| Эксперт в области шин и дисков. С 1997 года. |
|
Каталог / Triangle / TH201 Sports
Летние Шины Triangle TH201 Sports
| / | R | | Найти |
| | | | | |
| | | | | |
| | |
Другие модели резины Триангл
EffeXSport TH202 Snowlink Pl01 TH202 SNOW PL01 TR292 TR259 PL02 TRIN PL02 PL01 SNOW PL02 TR777 TI501 WINTERX TW401 ReliaXTouring TE307 TH201 TI501 IceLynX TR652 TE301 TV701 Connex Van ConneX Van TV701 TE307 ReliaX TRIN PL01 TW401 WinterX TH201 Sports RELIAX TE307 SEASONX TA01 TR928 LL01 ADVANTEX TC101 TW401 TR978 TC101 AdvanteX SAPPHIRE TR257 TR645 TR968 TR257 TR737 GRIPX M T TR281 ICE LINK PS01 TR918 TR281 TA01 TC101 WINTER TR797 TR246 TRIN LL01 TRIN PS01 TR646 TR757 TR797 PS01Triangle TH201 Sports: когда бюджетная шина не просит скидок на безопасность
Выбор летней резины – это всегда дилемма. Хочется и сэкономить, и не потерять в главном: в уверенности на дороге. Знакомо? Вот и я много лет ломал голову над этим, пока не поставил на тест несколько моделей так называемого "бюджетного" сегмента. И одна из них, Triangle TH201 Sports, приятно удивила. Не то чтобы она перевернула всё с ног на голову, но заставила серьёзно задуматься о расстановке приоритетов.
Что мы имеем? Асимметричный рисунок протектора – это уже хороший знак. Внутренняя зона отвечает за отвод воды, чтобы не всплыть на первой же летней луже. Наружная – жёстче, с крупными блоками для чёткого зацепа в повороте. Плечевая зона не "срезана", а имеет дополнительные ламели, что для спокойной, но уверенной езды – именно то, что нужно. Боковина усилена, и это чувствуется сразу: руль не становится ватным даже на высокой скорости, машина слушается чётко.
А как она ведёт себя на мокром асфальте? Вот тут-то и кроется главный сюрприз. Ожидаешь посредственности, а получаешь вполне предсказуемое и, главное, стабильное поведение. Шина не "зарывается", тормозной путь остаётся контролируемым. Это не гоночный слик, ей далеко до экстремального сцепления, но для обычных городских и загородных поездок её возможностей с избытком. Сухой асфальт она и вовсе воспринимает как родной – тихо, комфортно, без лишней нервозности.
Скажу честно, я не фанат безудержного восхваления. У TH201 Sports есть своя ниша. Если вы ищете шины для размеренной, но собранной езды, не хотите переплачивать за бренд, но и не готовы жертвовать чёткостью реакций – эта модель станет разумным выбором. Она не сделает из вашего авто болид, но и не подведёт в нужный момент. Иногда надёжность и адекватная цена – это как раз то, что делает поездки по-настоящему летними. Спокойными и безопасными.
Triangle: шины, где цена не идёт вразрез с безопасностью
Признайтесь, часто ли вы думаете о шинах? Скорее всего, нет, пока не приходит время сезонной смены. А зря. Это единственная часть автомобиля, которая постоянно контактирует с дорогой. От четырёх пятен контакта, каждый размером с ладонь, зависит очень многое: как машина тронется, как остановится на мокром асфальте и поведёт себя на заснеженной трассе. Выбор здесь – это, в первую очередь, вопрос вашего спокойствия.
И вот тут многие встают перед дилеммой: купить разрекламированную премиум-марку, серьёзно потратившись, или рискнуть с неизвестным брендом. А что если есть третий путь? Именно на него и указывает бренд Резина Триангл. Это не "ноунейм", а один из крупнейших производителей в мире, чьи шины десятилетиями доказывают свою состоятельность. Их философия проста: максимум надёжности за разумные деньги. Никакой мишуры, только проверенные технологии и строгий контроль.
Что это значит на практике? Взгляните на модельный ряд. Летние модели, например, часто имеют асимметричный рисунок протектора – это не для красоты, а для уверенного отвода воды и чёткого управления. Жёсткие блоки по внешнему плечу добавляют стабильности в повороте. Зимние же шины порадуют плотной "посадкой" шипов и множеством ламелей, которые буквально вгрызаются в снежную кашу. Лично меня в Triangle всегда радовала предсказуемая, мягкая работа боковины и хорошая балансировка – машина не дёргается на кочках, а катится ровно.
Кому точно стоит присмотреться к этому бренду? Практичным автовладельцам, для которых автомобиль – не игрушка, а инструмент. Тем, кто много ездит по нашим неидеальным дорогам и хочет менять резину без содрогания при виде чека. Семейным водителям, ценящим тишину в салоне и уверенность за рулём с детьми на заднем сиденье. Это выбор в пользу здравого смысла, когда вам не нужно переплачивать за громкое имя, но вы и не экономите на самом важном – на безопасности.
В общем, если вы ищете рабочую лошадку, которая не подведёт в дождь и в снег, не споткнётся о российскую весеннюю яму и при этом сохранит ваш бюджет, – присмотритесь к Триангл. Это тот редкий случай, когда тихий, но уверенный игрок на рынке предлагает по-настоящему честный продукт. Остальное – дело техники и вашего выбора.
Купить шины Триангл ТН201 Спортс в Тихорецке Вы сможете у нас в интернет магазине!
Шины Triangle TH201 Sports отзывы всего 74 шт
Откатал сезон, полёт нормальный. Ставил треугольники первый раз, до этого был Мишлен дорого. Разница конечно есть в мягкости, но Трайангл ваще не дубовый. Субъективно управляемость на уровне. В дождь стеной ехал по М4 не всплывает, аквапланирования нет. Странно, но факт. Износ равномерный, даже не пикнула. За такие бабки бомба. Жена сказала что на заднем ряду тише стало чем на старой резине. Пятёрка.
Купила, потому что цена порадовала. Скажу честно: для города нормально. Но на трассе немного шумно, да и жестковато для моей спины. Зато машина стала лучше тормозить, это факт. В дождь ездила не плывет хотя я не гоняю. Рисунок красивый, муж одобрил. Но если бы знала, что будет так трясти, может взяла бы другую. Но за свою цену хорошая резина. Нареканий по безопасности нет, держит уверенно. Ставлю 7 из 10. Для спокойной езды сойдет.
Взял по акции, думал норм будет. А нет... Первые 1000 км все нравилось, потом началось. На трассе при 120-130 машину начинает немного вести, нужно подруливать. На мокрой дороге вообще страшно тормозной путь увеличился. И шумка пипец, гул как в самолете. Износ передних колес за 8000 км уже заметный. Не знаю, может мне левые продали, но больше не возьму. Лучше Кумхо или Ханкук взять они подороже, но спокойнее. Triangle так себе, рисковать не советую.
Не понравились они мне, ну такое. Муж поставил на Солярис, сказал, что «спортивные крутые». А они жесткие как камень! На каждой яме подвеска аж кряхтит. Да и шумно в салоне стало, радио слушать неудобно. Да, в поворотах держит хорошо, но нам с мужем комфорт важнее. Мы не гонщики. Плюс на мокрой брусчатке она скользит проверяли. Короче, не наша резина. Сняли, продали. Кому-то норм, но нам нет. Не советую для города если не спорткар.
Ставила на Камри подошли. Комфорт на уровне, не шумят, ямки сглаживают. В поворотах конечно не спорт, но машина тяжелая я не агрЕссивно езжу. Для трассы норм, держит курс. За свою стоимость вообще подарок. На предыдущей машине ставила Пирелли, разницы особой не заметила, только в цене. В общем рекомендую семиводящим водителям.
Катаюсь на BMW 320d. Резина для своего ценника очень достойная. Жёсткая боковина? Ага, она и должна быть жёсткой, иначе на морде в поворот не встанешь. На трассе держит отлично, крена нет. Но есть нюанс на мокрой разметке чуть плавает так что аккуратнее. По шуму да, гудят. Но я привык, у меня музыка играет. Проехал уже 15 тыщ, сзади стёрлась побольше чем спереди это я люблю поджигать. Резина не дурацкая, для дрифта или агрессивной езды пойдёт. Износ равномерный если не гонять. Я бы сказал, твёрдая четвёрка с плюсом. Для повседневной езды самое то.
Логан бюджетная лошадка. Triangle встали как родные. Скажу так: для трассы они хороши. На сухом асфальте держат отлично, в дождь тоже не подводят. Но в городе, на ямах и стыках, они жесть как жёсткие. Логан и так не премиум а тут каждая кочка передаётся в спину. Шумноваты. Но за цену норм. Если брать, то только если у вас дороги нормальные или вы много по трассе ездите. Для города лучше что-то помягче. Износ вроде равномерный. В общем, резина на троечку с плюсом, но не бомба.
Ох, на Стингере это песня! Резина позволяет реализовать потенциал авто. Разгоняется без пробуксовок, тормозит просто шикарно. В поворотах на скорости стоит как влитая, крена нет. Но шум... Друзья она громкая, прям гул стоит на трассе. Если для вас комфорт важнее управляемости это не ваш выбор. А если хотите рулить и не боитесь шума берите. Я довольна. Износ небольшой, хотя я давлю тапку в пол постоянно, Stinger же!
Поменял старую корейскую резину на эту. Разница колоссальная! Машина преобразилась, руль наполнился, в дуге держит отлично. Никаких сносов, даже если чуть переборщить с газом. Субъективно резина очень цепкая. На мокрой дороге уверенность 100%. Из минусов: на плохом асфальте гулко, но я ставлю музыку громче и всё ок. Пока лучшая резина в своем бюджете, однозначно.
Ну, нормальная резина. Не скажу что прям вау, но ехать можно. На сухом асфальте держак хороший, входишь в повороты смело. А вот на мокрой есть нюансы. Если ливень сильный то лучше притормозить, аквапланирование случается. На трассе шумновато, приходится радио громче делать. Износ пока не критичный. Для повседневной езды сойдет, но я ожидал чуть большего наверное. Для цены норм, но не идеал.

